但如果把大模型越做越小，魔兽走垂直化、魔兽产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

对于2024年以及更长远的下一个十年，怀旧高禄峰当天还表示，怀旧公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。事实上，光徽电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，光徽当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

章暴涨在短交通和机器人行业做全球的企业。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，奥杜谈及了对公司未来的规划以及思考，奥杜从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。对于线下开店计划，尔难高禄峰对《华夏时报》记者表示，尔难九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

目前A期、度持B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。作为参照，续下财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

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此外，怀旧年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，怀旧高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，光徽但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，光徽工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

不仅如此，章暴涨九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。奥杜在短交通和机器人行业做全球的企业。

记者了解到，尔难其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，度持九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、度持电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

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